DUMPER GIRATOIRE 4,5 TONNEs

Alliant performance et efficacité, ce dumper est tout terrain. Grâce à son capot pivotant et à son panneau arrière basculant, cet engin à un accès au moteur  très facile.

  • Charge utile : 4 500 kg
  • Dôme : 2 340 Litres
  • Moteur : Diesel Yanmar 4TNV84T
  • Puissance : 34,8 kW/47 CV net à 2600 tr/mn
  • Vitesse : 21,4 km/h
  • Poids à vide : 2 835 kg

  • Capacités : Ras :  1755 litres – Eau : 1390 litres
  • Moteur : Diesel Yanmar 4TNV84T, 34,8 kW/47 CV net à 2600 tr/mn, 4-cylindres, refroidissement à eau et injection directe. Couple maxi 158 Nm. Démarrage électrique. Compteur horaire, coupe-circuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement situé à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.
  • Niveaux sonores : 84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).
  • Transmission : Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction.
  • Pneus et roues : 12.0/75 x 18 – Charge/vitesse Index 139 A8 – Tout terrain
  • Freins : Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.
  • Châssis : Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manœuvrabilité exceptionnelle.
  • Benne : A commandes hydrauliques, plaque de base en acier 6 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques, commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.
  • Siège et commandes : Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position ‘contact’ et aussi quand frein à main serré. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.
  • Entretien : Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous les points étant du même côté. Trappe d’accès supplémentaire pour l’entretien, notamment au niveau du logement de la batterie. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.
  • Circuit électrique : Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67
  • Direction et système hydraulique : Direction assistée hydraulique prioritaire.
  • Capacités des réservoirs : Carburant : 45 litres –  Hydraulique :  45 litres
  • Volume d’expédition : 11 m³ (ROPS plié)
  • Diamètre de braquage :  8.25 m
  • Crochet de remorquage : De série
  • ROPS : Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.

Pour répondre rapidement à vos demandes et vous apporter le meilleur service, Lem-Equipement :

  • Assure un service après-vente sur site
  • Réalise la maintenance et la réparation de tous vos matériels
  • Apporte des conseils personnalisés